【我国五大电池厂商实力悬殊，行业格局早已定型】1，宁德时代。
全球最大的动力电池供应商，全球市场份额达到惊人的39.2%，不仅几乎覆盖所有自主车企，包括欧美日韩在内的全球众多车企都在使用。得益于2025年新能源汽车销量起飞，让宁德时代赚麻了，收入4237亿，净利润722亿，华为还要高，在民营企业中，仅次于部分头部互联网巨头。
2，比亚迪。
比亚迪从2023年开始，就成为全球最大的新能源汽车品牌，2025年又卖了460万台，凭借连年的超高汽车销量，让比亚迪成为第二大动力电池制造商。比亚迪没有宁德时代那种客户采购规模，全球市场份额16.4%。目前小米是比亚迪最大的客户，对外供应的电池，17.9%卖给小米。比亚迪去年的财报整体不错，收入首次突破八千亿，达到了8040亿，净利润326亿，这个利润在民企中排名第十。
3，中创新航。
全球动力电池总份额的55.6%已经被宁德时代和比亚迪吃掉，意味着其它电池供应商份额就比较低了，中创新航在国内的份额是6.98%，全球份额是5.3%，排名全球第三。财务方面，中创新航2025年收入444亿，净利润20.95亿，同比暴涨148.4%。据了解，现在广汽集团是最大客户，而小鹏是核心客户之一。
4，亿纬锂能。
亿纬锂能在国内的占有率大约4.5%，全球大约5%，这家动力电池供应商还是非常给力的，去年收入614.7亿，净利润41.34亿，目前亿纬锂能正申请在香港上市。
5，国轩高科。
国轩高科电池在国内市场份额大约5.65%，全球占有率大约4%，主要给上汽，北汽，奇瑞，江淮，零跑，长安等各大车企供应电池。虽然市场份额不如中创新航，但国轩高科的财报非常给力，2025年前三季度，收入突破295亿，净利润高达25.33亿，同比暴涨五倍多，预计全年净利润突破30亿。
全球十大动力电池供应商中，我国占据六家，全球市场份额突破70%，可以说我国基本主导全球新能源汽车发展走向，就好比油车年代那样，欧美日韩主导全球燃油车走向，三十年河东三十年河西，汽车市场格局正在重塑。
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